"Alleen door slim samen te werken, kunnen we de klimaatambities waarmaken", zegt Stefaan De Ganck, TotalEnergies

Stefaan De Ganck is Director Mobility & New Energies bij TotalEnergies. De Ganck werkt al sinds 1997 bij het bedrijf, toen Fina. In een kwarteeuw oefende hij er liefst tien functies uit, van controller tot marketeer. Ooit begon hij als interimkracht voor de opname van huisbrandoliebestellingen. Vandaag leidt hij in België de afdeling die het speerpunt vormt van de transitie waarin TotalEnergies een voortrekkersrol wil spelen.

Vanwaar de naamsverandering van Total naar TotalEnergies?

Stefaan De Ganck: “De tijd dat wij een petroleumbedrijf waren, ligt ver achter ons. De evolutie naar een multi-energiebedrijf is allang bezig. De laatste jaren versnelde dat proces. Ons nieuwe logo telt zeven kleuren. Die representeren de zeven energieën waarop wij focussen: naast petroleum en gas zijn dat waterstof, elektriciteit, biomassa, wind en zonne-energie. Wij begeleiden klanten bij de energietransitie, zowel in mobiliteit als in industrie.”

Hoe gaat u dat aanpakken?

“Wij kunnen voor een groot deel verder bouwen op onze traditionele activiteit en onze expertise. De afdeling waarvoor ik verantwoordelijk ben, is marktleider in de tankkaartenbusiness, met 20% marktaandeel. Onze B2B-klanten worstelden meer en meer met vragen over duurzame mobiliteit. Wij wilden onze professionele klanten nog beter begeleiden in de energietransitie. Twee jaar geleden beslisten we om daarvoor een specifieke afdeling op te richten.”

“Wij zetten eerst en vooral in op energie-efficiëntie door zuiniger rijgedrag – met producten zoals geadditiveerde benzines en brandstofbesparende smeermiddelen, of door bestuurders bewust te maken van hun rijgedrag. Wij hebben een tool voor wagens die het rijgedrag analyseert, zodat je zuiniger leert rijden. De tool optimaliseert je trajecten. Ook dat bespaart energie.”

“Daarnaast helpen we onze B2B-klanten bij de omschakeling naar alternatieve brandstoffen. Elektromobiliteit ligt voor de hand, maar ook andere energieën spelen hun rol. Keolis, een van onze partners, is daarvan een voorbeeld. Zij exploiteren schoolbussen in Brussel. Voor hen was elektrisch rijden geen oplossing. Zij kozen voor bio-CNG: Compressed Natural Gas uit organisch afval. Voor langeafstandstransport komt (bio-)LNG of Liquified Natural Gas meer en meer naar voor als de beste oplossing.”

“We zijn ook bezig met pilootprojecten rond waterstofstations. Niet dat de technologie per se binnen vijf jaar ingeburgerd zal zijn, maar we willen voortrekker zijn in innovatie. Stelselmatig verhogen we het bioaandeel in onze gasproducten. Een tankkaart wordt een multi-energiekaart.”

Jullie helpen bedrijven dus om minder energie te verbruiken en te kiezen voor duurzame alternatieven?

“Juist. Er zijn vele opties. Je kunt van brandstof veranderen, poolwagens inzetten of fleetwagens intelligent combineren met openbaar vervoer of deelwagens. Met ons platform kun je de vloot intelligent en duurzamer beheren. We staan nog maar aan het begin van de e-mobiliteit. Die is ontworpen door technici. Nu pas beginnen marketeers er services rond te ontwikkelen. Zelf heb ik het gevoel dat we elke dag innoveren. Alles is nieuw, we testen constant nieuwe hardware en software uit.”

TotalEnergies is ook actief op het vlak van openbare laadinfrastructuur?

“We wonnen de tenders voor de installatie van een elektrisch laadnetwerk in Brussel, Antwerpen en Gent. De energie van onze laadpalen is groen. In Antwerpen komt die onder andere van het Rentel-windmolenpark voor de kust van Zeebrugge. We plaatsen elektrische laadinfrastructuur bij onze servicestations langs de snelwegen, bij bedrijven en bij hun werknemers. Via ons zusterbedrijf Lampiris zijn we ook actief in de particuliere markt.”

Voor het beheer van de Antwerpse laadinfrastructuur werken jullie samen met Geosparc?

“Geosparc helpt ons de Antwerpse infrastructuur te optimaliseren. Met de sensortechnologie (zie kader) maximaliseren wij de laadtijd per paal. Dat was een expliciete vraag van de stad. We zochten dus een partner met die knowhow. Een solide langetermijnpartner, want het contract loopt 17 jaar. We kwamen uit bij Geosparc. Onze samenwerking stopt niet bij Antwerpen. We gebruiken deze technologie ook al bij de ultrasnelladers in ons station van Eke-Nazareth. Voor de openbare concessie in Parijs kijkt TotalEnergies met interesse naar onze Belgische technologie.”

Hoe maken jullie het verschil met andere spelers in de sector?

“Start-ups in elektromobiliteit hebben niet ons schaalvoordeel. We zijn al marktleider in o.a. servicestations, energiekaarten en smeermiddelen. We bestaan meer dan honderd jaar en zijn actief in 130 landen. Grote B2B-klanten zoals Deutsche Bank of AXA zoeken een solide partner. Zulke bedrijven hebben tot meer dan 1000 laadpalen nodig in de komende jaren. Dat kunnen start-ups zelden leveren. Elektromobiliteit wordt een volumebusiness.”

“Je wagenpark de toekomst inloodsen doe je niet met een druk op de knop. Een B2B-klant heeft meer nodig dan laadpaal. Hij wil een partner om zijn transitie te realiseren. Wij kunnen onze klanten bedienen op het traditionele én het nieuwe deel van zijn wagenpark. Ze kunnen bij ons terecht op één platform, met één aanspreekpunt.”

“Tegenover andere grote spelers onderscheiden we ons door ons globale aanbod: van de levering van groene elektriciteit tot het installeren en operationeel houden van laadinfrastructuur in alle omstandigheden, op de baan, in de stations en bij onze klanten. Klantgerichtheid zit in ons DNA.”

Het Europese energieagentschap dringt erop aan om geen nieuwe olie- en gasvelden aan te boren. In het klimaatdebat van De Standaard wijst Jacques Beuckelaers, de CEO van TotalEnergies Antwerpen, dat van de hand. Hij zegt dat de prijzen uit de pan zullen swingen.

“Stel dat er vanaf vandaag alleen nog elektrische wagens verkocht mogen worden. Dan nog zullen er in 2030 veel wagens rondrijden op traditionele brandstof. Grote verbruikers zoals vrachtwagens hebben nog geen elektrisch of ander alternatief. Hetzelfde geldt voor de scheepvaart en de luchtvaart. Elk jaar verdwijnt ongeveer 4% van de olie- en gasreserves terwijl de vraag naar energie toeneemt. Draai je vandaag de kraan dicht, dan volgen er door de tekorten fikse prijsstijgingen. We moeten inzetten op een slimme transitie.”

Wat houdt dat in?

“We moeten technologieneutraal zijn. We hoeven niet per se dogmatisch naar elektriciteit te grijpen. Dat is nu de heilige graal. Het beheerst de discussie. Ik pleit voor een diversifiëring van de energiemix. We mogen niet blind zijn voor het potentieel van waterstof. Ook biomassa heeft zijn plek. In de overgangsperiode is het interessant om transitiebrandstoffen te ontwikkelen, zoals CNG en LNG, zeker in biovorm. In een aantal stations bieden wij nu al 100% biodiesel, daarvoor hoef je je auto niet aan te passen. We hebben een combinatie van oplossingen nodig.”

Uw bedrijf is actief in 130 landen. Welke rol speelt België op het vlak van mobiliteitsverduurzaming?

“Hoe noordelijker in Europa, hoe verder men staat. Het beleid bepaalt mee het tempo. We voelen nu sterk de versnelling door de recente beleidskeuzes in ons land. Die zijn cruciaal. Qua inventiviteit staat België geregeld aan de wieg van nieuwe innovaties. Ons partnership met Geosparc is daar een mooi voorbeeld van.”

“Geen enkel land of bedrijf heeft in zijn eentje het antwoord op het milieuvraagstuk. Alleen door slim samen te werken, kunnen we de klimaatambities waarmaken. Met de klant, of met andere bedrijven, zoals Geosparc. Samen moeten we de stukjes slim in elkaar passen.”